营地少、建设不规范是关键“致命伤”

这盘万亿级的“房车旅游棋局”如何下才能出奇制胜

 “北漂裸辞后我把家安在了房车上”“00后女孩的房车独居生活”“房车环球旅行是一种什么样的体验”，最近在社交媒体上，一群追求自由、热爱冒险的年轻人分享着自己四海为家的旅居生活。

作为载体之一的房车，自然成为当下最炙手可热的一种旅行方式，并逐渐被更多的人所认可。以往玩房车的群体以中老年退休人士为主，如今随着玩房车形式的不同，多样化的消费群体也显现了出来。

例如，房车露营、房车酒店、房车旅行等，因此房车消费市场如今正在成为旅行市场的新风口，2021年1-7月全国房车销量增长74%，房车消费的“激进式”进化终于开始了。

目前，浙江包括杭州的房车销售市场也在迅速扩张，但房车整个闭环发展却略显滞后，特别是营地数量不足成为了老大难问题。同时，消费者对房车产品较为陌生、房车露营的意识也不是很强烈，这也在一定程度上影响了房车旅游业的发展。

业内人士表示，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，才是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。

房车旅行渐成青年人的新风尚

择山而居、枕星而眠，是不少城市人心中“向往的生活”。

每个周末，周先生都会租一辆房车，带着老婆孩子驱车前往余杭的径山小古城露营。“白天在溪边支帐篷，搭个小灶烤肉串、烤番薯，顺便在河里摸鱼嬉戏，晚上直接住在森林中，听着流水的声音入眠。”周先生称，虽然无法真正拥有“诗和远方”，但房车旅行在一定程度上，弥补了他对“自由”的向往，这也比住酒店有趣。

这两年，像周先生一样开房车出游的人越来越多了，房车消费市场的热度也在不断走高。21世纪房车大数据显示，2020年全网针对“房车”搜索的用户人群数达到2769万，相比上年增长47.6%。

这种国内新兴的旅游方式，在后疫情时代正在以加速的状态被市场所接受，主流在线预定平台，比如有房车生活家、小桔房车等，每年的业务量都在不断上涨。

蜗小牛房车，是一家杭州本地的集房车租赁、房车销售、房车旅游、路线定制、营地等为一体的综合性房车服务平台，总部位于杭州西溪湿地。“暑期房车租赁生意很火爆，今年刚上线的房车旅游板块一个月就接了150个租赁单，大都是以30~40岁左右的中产阶级家庭为主。”租赁业务的工作人员称，房车租赁的单天价格大约在千元左右，还有其他各种套餐可供选择，当然租车价格也会随着出租率的高低进行调整。

“房车与热门旅游线路结合，能够更好地打开市场。我们会通过深入挖掘目的地的自然资源、风土人情，提供特色的线路推荐和美食攻略等。”蜗小牛房车的旅游策划师称，在不远的未来，蜗小牛还将打通一条浙江省内的房车旅游环线。

在各个旅游平台的推广，杭州周边的西溪湿地蜗小牛房车营地、鸬鸟山露营公园、莫干山大洋里星空露营基地、湘湖沐心岛房车度假营等房车露营风景地都一一被带火。在浙江范围内，还有不少人会去台州括苍山观云海、去宁波东钱湖徒步、去宁波大尖山体验滑翔伞……其中，一些风景优美、活动内容丰富的营地也成为了家庭聚会、生日派对、公司团建的新去处。

除了房车租赁，近年来杭州还涌现出了不少房车主题酒店，成了不少年轻人的“网红打卡地”。以热门的湘湖沐心岛房车度假营为例，每辆车带一个小院，独门独户，车内装修豪华精致。记者打开线上预定平台，周末大部分房车主题房间显示客满，一晚上价格平均千元。

目前房车购买人群仍以中老年为主

事实上，在年轻人刮起这波房车消费热潮之前，一群60后、70后的大爷大妈们早已走在时尚前列，开着自己的房车满世界转悠了。在购买房车的群体中，有充足的休闲时间及经济基础的退休人群是绝对的主力军。

许国民是地地道道的老杭州人，也是一名专业的房车玩家。自2014年开始接触房车至今，前后买过两辆房车。“我本身就很喜欢户外运动，早年间玩越野车比较多，后来逐渐开始接触房车。退休后，我就带着老婆、孙子到处旅行，享受慢节奏的生活。”到现在为止，许国民已经走遍了全国34个省级行政区，每隔一段时间都会计划一次长途旅行，他已是公路上的常客了。同时，许国民也是《房车时代》杂志社浙江俱乐部的副会长，其运营的俱乐部至今已有上百名房车爱好者，并定期举办车友聚会。

65岁的王文明是许国民的老友，是《房车时代》杂志社浙江俱乐部的会长，他们在俱乐部中搭档配合，一起组织过多次大型活动。“最早我们接触的房车不是现在意义上的房车，那时候都是去找一些特殊的小专车自己进行改装，条件比较简陋。而如今的房车结构、功能已经十分完善了，干净又舒适，就跟自己的家一样。”在自己的房车上，他还加装了太阳能板、锂电池、大号水箱等装置，几天的长途行程下来完全不用担心能源储备问题。

有业内人士表示，随着中国自驾基础设施逐渐完善，旅居养老产业市场潜力巨大。目前，中国共有4.35亿机动车驾驶人群，36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%，由此可见，未来60岁以上的驾照数量会大幅增长，老年消费市场空间非常大。

房车销售迎来井喷式发展

房车从小众到井喷式发展，是从2016年开始。2016年以来，中国房车市场开始快速增长。根据房车行数据统计，截至2020年底，中国房车保有量达到13.5万辆，房车市场规模日益壮大，发展空间巨大。目前，房车的经销商主要分布在一线城市和华东沿海地区、西南、华南等地。据21世纪房车统计，2020年中国房车经销商共计152家，浙江排名靠后但发展也十分迅速。

“从销售数据来讲，最近每年都有30%-50%的增长，40万元—50万元之间的普通家用房车最受欢迎，主流品牌有上汽大通系列、东风系列、福特系列、依维柯系列等”。杭州蜗小牛房车销售有限公司在房车销售领域，可以称得上是浙江省内的龙头老大，其负责人沈国斌表示，尤其是疫情过后，明显能感觉到年轻人群体购买房车比例快速增加，能够占比近20%，以前每年销售数量只有个位数。如今，房车消费群体的两极分化、两头共同发力，共同推动房车市场发展。

除了经销商，展览会营销依然是中国房车生产企业销售房车的主要渠道之一，据不完全统计，2020年在全国各地举办的房车展现场共计成交订单超过7000台，占到全国上牌房车的近41%。同时，国内房车生产制造、改装配套、经销、售后、二手市场等产业链已逐步成型，未来国内房车产业发展已进入快车道。

营地数量偏少、建设不规范是“致命伤”

房车市场消费潜力巨大，完善的营地服务是基础。然而，截至2020年12月，国内露营地总数仅千余个，而真正面向消费者开放且具备一定水电设施的营地不足500个，浙江省营地总数才数十个，而昙花一现的营地也时常发生。营地数量偏少、建设不规范、难以形成集聚效应是掣肘浙江乃至全国房车营地发展的重要原因。

浙江省旅游协会自驾游与房车露营分会副会长兼秘书长江晓亮表示，营地难以建设发展主要跟土地相关政策有着直接的关系。“省内的营地用地大都是临时用地，一遇到政策变化，营地发展就难以为继。”沈国斌称，其在西溪湿地的营地规模相较前几年一直在缩减，这对营地接待能力有很大影响。

同时，这么大的房车应该停哪里?水电补给如何解决?配套设施还有哪些?这些大家关心的问题，也是浙江省房车营地建设正在面临的问题。由于土地的稀缺性，建设大面积、规模化的营地本身就比较困难，成本也很高。“杭州乃至整个浙江的房车营地一般呈现’小且散’的特点，且都是民间资本在投入，功能简陋，规模化的专业营地目前还没有，而接待能力低下的营地难以实现盈利。”在江晓亮眼中，一个理想的集聚型房车营地不仅仅能解决停车和水电补给这些基本的问题，还应该是一个集休闲度假、旅游观光、户外体验等功能于一体的旅游综合区，真正激发游客的消费潜力。

据了解，目前营地的日均费用普遍都在百元以内，与庞大的投资费用相比仍是入不敷出。“目前国内的营地建设还在起步和投入阶段，光靠企业自身的力量远远不够，希望政府能够多出台一些支持和补贴政策，推动营地实现快速发展。”

2025年浙江

有望建成旅居车旅游目的地200个

“浙江省是旅游大省，2020年全省全年共接待游客5.7亿人次，旅游总收入达8275.1亿元，排名全国第一。旅游资源得天独厚，在房车消费消费市场上还有很大的发展空间。”沈国斌表示，蜗小牛房车致力于聚焦本地市场，成立旅行社的同时也积极加强与其他旅游企业合作,将房车从原先的小众圈层带入到大众视野,由旅行社将房车作为旅游的新载体,设计丰富多彩的房车旅游产品。

对于房车市场巨大的发展空间，政府层面也加大了政策支持力度。近日，省文化和旅游厅印发了《浙江省文化和旅游厅推进文化和旅游高质量发展促进共同富裕示范区建设行动计划(2021-2025年)》。《计划》提出，到2025年，浙江将加快建设布局合理、公共服务完善的自驾车旅居车旅游目的地200个，建成自驾车、旅居车营地50个以上、旅游驿站1000个以上。

“今年的主要任务有‘三个一’，即开好一场长三角三省一市自驾游产业发展大会，策划一条精品自驾游风情大道，规划引进资源建设一座自驾由于房车露营旗舰营地。”江晓亮表示，协会今年7月17日才正式成立，旨在为广大车友提供一个交流平台。目前这几项工作目前正在顺利推进，9月16日至18日，协会将在温州洞头主办“长三角一体化”旅游推广活动暨2021长三角千车万人畅游浙江自驾游启动仪式，届时将组织百辆房车进行相关活动，并向游客宣传;另外，由衢州、黄山、南平、上饶四市联手推进打造、串联9个国家5A级景区以及众多认为生态景观的“95联盟大道”也即将建成。

可以预见,随着基础设施和公共服务的完善、消费理念的普及、生产能力的提高、管理制度的优化,房车的销量、使用以及产业链配套的租赁和自驾游将迎来更多的增长。(记者 郭雨昕)

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